南方新華小編整理，你知道我們的國(guó)產(chǎn)汽車是怎樣一步一步強(qiáng)大的嗎？

看看國(guó)產(chǎn)汽車發(fā)展編年史：

1956年，第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌載重貨車；

1958年，第一輛紅旗牌高級(jí)轎車；

1983年，中國(guó)第一家整車合資企業(yè)成立；

1985年，中國(guó)第一次舉辦國(guó)際汽車展；

1992年，中國(guó)汽車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛；

2000年，中國(guó)汽車產(chǎn)量突破200萬(wàn)輛；

2009年，中國(guó)汽車銷量世界第一；

2012年，中國(guó)汽車進(jìn)入新能源時(shí)代；

2023年，中國(guó)汽車出口世界第一。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2023 年 4 月份我國(guó)汽車整車出口 42.5 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 9.7%，同比增長(zhǎng) 1.5 倍。回溯2023 年 1-4 月合計(jì)出口量達(dá)到 137 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 89.2%，超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)。而在這其中新能源汽車出口 34.8 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 1.7 倍，呈現(xiàn)出持續(xù)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這是自中國(guó)汽車市場(chǎng)成為世界第一大市場(chǎng)以來(lái)，所達(dá)成的又一里程碑式的成就。

內(nèi)燃機(jī)和變速箱方面：國(guó)內(nèi)在中低端的技術(shù)力量已經(jīng)和合資車企持平，雖然AT變速箱不夠好，但不是沒(méi)有，雖然大排量3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)不夠優(yōu)秀，但也突破了合資車企的技術(shù)封鎖，汽車動(dòng)力系統(tǒng)的人才，汽車設(shè)計(jì)研發(fā)崗、汽車工藝崗、汽車質(zhì)量崗、汽車測(cè)試崗、汽車銷售崗、汽車技術(shù)支持工程崗等等高端人才在逐年加大需求量，以及從事動(dòng)力系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商。動(dòng)力系統(tǒng)人才有三大特征：一是全面轉(zhuǎn)向新能源，二是專業(yè)背景多元，三是知識(shí)復(fù)合型。

混動(dòng)車型領(lǐng)域：除了油電混動(dòng)領(lǐng)域由于日系車的專利封鎖導(dǎo)致沒(méi)有什么車企發(fā)展這一技術(shù)以外，在插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)領(lǐng)域，人才也大力投入，比如混合動(dòng)力工程師、硬件安全架構(gòu)工程師、電驅(qū)動(dòng)橋工程師、FAE應(yīng)用工程師、VCU主管工程師等等，然而我們的技術(shù)已經(jīng)獨(dú)步全球，像比亞迪的DM-i、DM-P技術(shù)，長(zhǎng)城的智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4、吉利的雷神混動(dòng)、奇瑞的鯤鵬DHT混動(dòng)、長(zhǎng)安的藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。

純電車型領(lǐng)域：我們國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的優(yōu)勢(shì)更加大了。中國(guó)擁有世界上最為全面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，也有一大批優(yōu)秀的高端人才，如新能源汽車調(diào)試，維護(hù)技術(shù)主管，質(zhì)量檢驗(yàn)員，制造工程師，機(jī)電維護(hù)工程師，性能測(cè)試工程師等等，電池組的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)技術(shù)獨(dú)步全球，今年一季度，寧德時(shí)代以35%的動(dòng)力電池全球市占率排名第一，比亞迪以16.2%的全球市占率名列第二，中國(guó)電池廠商動(dòng)力電池全球市占率超50%。

汽車芯片領(lǐng)域：我們還是存在著一些短板，比如說(shuō)高端的車機(jī)芯片，還是以高通8155為尊，但是在大算力的AI芯片方面，國(guó)內(nèi)已經(jīng)迎頭趕上，主要有IC設(shè)計(jì)/應(yīng)用工程師、IC驗(yàn)證工程師、芯片研發(fā)工程師、電子元器件工程師、車規(guī)芯片功能安全專家等優(yōu)秀人才的加持，地平線、后摩智能等公司水平不遜色于國(guó)外公司，眾多企業(yè)也開展了國(guó)產(chǎn)芯片替代，國(guó)產(chǎn)汽車芯片還有著更大的發(fā)展空間。

從我們專業(yè)汽車獵頭過(guò)往交付的成功案例來(lái)看：整車品牌、零部件開發(fā)、新能源整車及三電核心、通用研發(fā)、新能源核心研發(fā)、生產(chǎn)制造等等高薪崗位供不應(yīng)求，電池、電控、電機(jī)、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛等崗位也是大量成功交付！

從目前的市場(chǎng)情況來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)汽車已經(jīng)基本擺脫了對(duì)于國(guó)外技術(shù)、供應(yīng)鏈的依賴，走上了獨(dú)立自主、高速發(fā)展的道路，隨著短板的不斷補(bǔ)強(qiáng)，中國(guó)將不僅是最大的汽車市場(chǎng)，也將會(huì)成為汽車技術(shù)強(qiáng)國(guó)，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車走向世界。

附錄：全球汽車行業(yè)銷售量排行

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